Located in the heart of Mont-Royal, the REM's Édouard-Montpetit station is connected to the blue metro line and serves the Université de Montréal campus. It will be the deepest subway station in Canada and one of the deepest in the world (72 metres). Its architectural treatment will highlight the rock through which the station was excavated.
Édouard-Montpetit station is located at the corner of Vincent-D'Indy Avenue and Édouard-Montpetit Boulevard, across from the Université de Montréal's Pavillon Marie-Victorin. This underground station is accessible via an entrance on the surface and is connected to the STM's Édouard-Montpetit metro station via an underground walkway.
Development
- Start of construction: Summer 2018
- Height of the station's entrance: 9.4 m from street level
- Depth of the station: 72 m
- Length of each platform: 80 m
- Peak hours: 2.5 minutes
- Off-peak hours: 5 minutes
- Brossard: 22 minutes
- Central Station: 4 minutes
- McGill: 3 minutes
- Bois-Franc: 11 minutes
- YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau: 21 minutes*
- Anse-à-l'Orme: 29 minutes*
- Deux-Montagnes: 29 minutes*
*To get to this station, you must check the final destination before boarding the REM at Édouard-Montpetit station.
Guided Visit of Édouard-Montpetit Station on Montreal's Réseau Express Métropolitain - November 2021
Located in the heart of Mont-Royal, the REM's Édouard-Montpetit station is connected to the blue metro line and serves the Université de Montréal campus. It will be the deepest subway station in Canada and one of the deepest in the world (72 metres). Its architectural treatment will highlight the rock through which the station was excavated.
When commissioned, the station located 70 meters underground will be accessible via five high-speed elevators that will travel the equivalent of a 20-story building in less than 30 seconds! The REM station will connect the borough of Outremont and downtown in only 3 minutes while offering a fast connection to the green line (via McGill station) and the orange line (via Bonaventure station).
The construction of this station posed many technical challenges, especially since it is located near residential areas and schools. In order to dig so deep into the ground and in such hard rock, controlled blasting was used to build the station's main shaft and mezzanines. This represents 30,000 cubic meters of high-quality excavated rock that was reused as ballast on the Deux-Montagnes branch. The excavation work was completed in 2019 and the teams then work on the construction of the station. This means that after digging a 20-story building, it had to be built. Today, the steel structure of the station is clearly visible and the wooden ceiling can also be seen. In the coming months, the teams will be busy completing the station's exterior shell and will begin work on the interior. Final destination: commissioning in fall 2023!
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In this video, we take you through a guided tour offered to the media in November 2021 of the station under construction. Journey deep underground, down to the Mont-Royal rail tunnel, now more than 100 years old, and the future route of the REM.
Située au cœur du Mont-Royal, la station Édouard-Montpetit du REM est connectée à la ligne bleue du métro et dessert le campus universitaire de l'Université de Montréal. Ce sera la station de métro la plus profonde au Canada et l'une des plus profondes dans le monde (72 mètres). Son traitement architectural mettra en valeur le roc à travers lequel la station a été creusée.
Lors de sa mise en service, la station située à 70 mètres sous terre sera accessible par cinq ascenseurs à grande vitesse qui permettront de parcourir l'équivalent d'un immeuble de 20 étages en moins de 30 secondes ! La station REM reliera l'arrondissement d'Outremont et le centre-ville en seulement 3 minutes, tout en offrant une connexion rapide à la ligne verte (via la station McGill) et à la ligne orange (via la station Bonaventure).
La construction de cette station a posé de nombreux défis techniques, d'autant plus qu'elle est située à proximité de zones résidentielles et d'écoles. Afin de creuser aussi profondément dans le sol et dans une roche aussi dure, un dynamitage contrôlé a été utilisé pour construire le puits principal et les mezzanines de la station. Cela représente 30 000 mètres cubes de roches excavées de haute qualité qui ont été réutilisées comme ballast sur la branche Deux-Montagnes. Les travaux d'excavation ont été achevés en 2019 et les équipes s'attellent ensuite à la construction de la station. Cela signifie qu'après avoir creusé un bâtiment de 20 étages, il fallait le construire. Aujourd'hui, la structure en acier de la station est bien visible et on peut également apercevoir le plafond en bois. Dans les mois à venir, les équipes s'occuperont de terminer la coque extérieure de la station et commenceront à travailler sur l'intérieur. Destination finale : la mise en service à l'automne 2023 !
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Dans cette vidéo, on découvre la nouvelle station en construction à Edouard-Montpetit. Voyagez profondément sous terre jusqu'au tunnel ferroviaire du Mont-Royal, vieux de plus de 100 ans, et futur emplacement du REM.