Following decades of studies and varied plans, Quebec City is moving forward with their first new tramway line. Join us as we explore the various aspects of the project in this brief overview. The line will measure 19.3 km and go from Le Gendre to Estimauville, passing through the most important hubs of the city. It will be the first tramway line in the city since the closure of its historic streetcar network in 1948 due to declining ridership. The inspiration for the new line can be found in France, with its tramway renaissance and similar focus on design, ease of access and mobility.

Quebec City is actively working towards building a state-of-the-art Tramway system through the city. It will operate from Le Gendre to D'Estimauville (West to East). The proposed line will have 28 stations, be 19.3km in length and feature a downtown underground tunnel of 2.1km, that will be home to two stations.

In this conversation with David Bellerive, we discuss this exciting and important infrastructure and transit project, poised to transform commuting in Quebec City. Touching on the history of the first Tramway in the city that ran till the mid-1900s, the new system being designed, the choice of technology, the routing and location of stations and finally the stunning rolling stock that may ride the rails. This is your introduction and overview of the Quebec City Tramway. 

The currently under construction Réseau express métropolitain, will be Montreal's newest transit system. Featuring 26 stations and a length of 67 kilometres, and stretching from the south shore to Deux-Montagnes in the north and Anse-à-l'Orme in the west, it is poised to transform rapid-transit in the Greater Montreal Region in the coming years. 

Featuring exciting new underground stations in downtown Montreal, and passing underneath the imposing Mount Royal, it is sure an exciting time for the city. 

In this video discussion with Jean-Vincent Lacroix, spokesperson for the REM, we discuss the system currently being built, the next steps and the organization behind this massive infrastructure project (CPDQ Infra). 

Learn more about the REM on their official website here : www.rem.info

For the first time in over 20 years, VIA Rail Canada welcomes the first train of a brand-new fleet to serve passengers in the Corridor. 

On November 8, 2022, Train 33 and 26 saw the very first revenue runs of the new Siemens Venture trainsets between Ottawa and Montreal. Those new trains are fully accessible, and a major upgrade compared to the existing fleet used by VIA Rail. 

Join us on one of the very first revenue runs on the new VIA trains. Weare really excited for the future of passenger rail in Canada and look forward to more opportunities to ride them in the future. 

Learn more about VIA Rail Canada:

• A First Look at VIA's New Fleet: https://www.railfans.ca/via-rail/a-first-look-at-via-rail-canada-s-new-fleet
• Specifications: https://www.railfans.ca/via-rail-canada/engines/siemens-sc-44-charger

On November 8, 2022, VIA Rail introduced into limited service its new rolling stock to replace and modernize its Corridor fleet: the Siemens Venture cars and Charger Locomotive. 

Join us as we board one of the very first revenue runs of the first trainset and give you a look around the future of passenger rail in Canada.

Learn more about VIA Rail Canada: 

• A First Look at VIA's New Fleet: https://www.railfans.ca/via-rail/a-first-look-at-via-rail-canada-s-new-fleet
• Specifications: https://www.railfans.ca/via-rail-canada/engines/siemens-sc-44-charger 

Située au cœur du Mont-Royal, la station Édouard-Montpetit du REM est connectée à la ligne bleue du métro et dessert le campus universitaire de l'Université de Montréal. Ce sera la station de métro la plus profonde au Canada et l'une des plus profondes dans le monde (72 mètres). Son traitement architectural mettra en valeur le roc à travers lequel la station a été creusée. 

Lors de sa mise en service, la station située à 70 mètres sous terre sera accessible par cinq ascenseurs à grande vitesse qui permettront de parcourir l'équivalent d'un immeuble de 20 étages en moins de 30 secondes ! La station REM reliera l'arrondissement d'Outremont et le centre-ville en seulement 3 minutes, tout en offrant une connexion rapide à la ligne verte (via la station McGill) et à la ligne orange (via la station Bonaventure). 

La construction de cette station a posé de nombreux défis techniques, d'autant plus qu'elle est située à proximité de zones résidentielles et d'écoles. Afin de creuser aussi profondément dans le sol et dans une roche aussi dure, un dynamitage contrôlé a été utilisé pour construire le puits principal et les mezzanines de la station. Cela représente 30 000 mètres cubes de roches excavées de haute qualité qui ont été réutilisées comme ballast sur la branche Deux-Montagnes. Les travaux d'excavation ont été achevés en 2019 et les équipes s'attellent ensuite à la construction de la station. Cela signifie qu'après avoir creusé un bâtiment de 20 étages, il fallait le construire. Aujourd'hui, la structure en acier de la station est bien visible et on peut également apercevoir le plafond en bois. Dans les mois à venir, les équipes s'occuperont de terminer la coque extérieure de la station et commenceront à travailler sur l'intérieur. Destination finale : la mise en service à l'automne 2023 ! 

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Dans cette vidéo, on découvre la nouvelle station en construction à Edouard-Montpetit. Voyagez profondément sous terre jusqu'au tunnel ferroviaire du Mont-Royal, vieux de plus de 100 ans, et futur emplacement du REM.

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